МОТОЦИКЛ «ДНЕПР» М 12 1983 ГОДА ВЫПУСКА

Как мы вернули к жизни старенький «Днепр» М 12

Советский «М 12» для многих тогдашних мальчишек не просто название, это огромная часть детства. Первое знакомство с техникой того времени у многих произошло в гараже дедушки, это у многих первая поездка на сельскую дискотеку и, конечно же, первая мечта о собственном мотоцикле. На территории бывшего Союза, в 80 годы, мотолегенды «Днепр» М 12 имели большую популярность.

Немного нашей истории

Впервые увидев наш М 12, его хотелось только «обнять и плакать». Реставрация этого трехколесного друга стала для нас не только частью профессиональной деятельности и нашей любимой работы, но и частью большого общего дела по сохранению истории нашей Родины. Наш мотоцикл был изношенный временем и более чем напоминал призрака. Он нуждался в технической и декоративной реставрации. Работы много, она сложная, но это был вызов, и команда профессионалов и энтузиастов Like Garage приняла его.

О модели мотоцикла «Днепр» М 12

Крепкая рама и мощный двигатель – сделали этот мотоцикл легендой. Он был популярным не только среди автолюбителей, но и среди всех светских граждан. М 12, был одним из самых мощных и комфортабельных представителей завода КМЗ. Он обладал более мягким ходом с гидравлической подвеской. На нем был установлен дополнительный привод на колесе-коляске, что делало его проходимые способности одними из самых высоких среди всей мотто техники страны.

Мощность стального «коня», который достигал более 2 м в длину, составляла 21 л. с. Максимальная скорость – 100 км в час.

Положительные качества мотоцикла – продуманная конструкция и удачная компоновка. Он имеет значительную допустимую нагрузку, хорошую тяговую динамику, высокую проходимость и плавность хода.

Днепр М 12 – прост в разборке и регулировании механизмов, удобен в управлении и надежен в эксплуатации. И, конечно же, на нем предусмотрено присоединение коляски.

Как мы работали над реставрацией

Постепенно снимая в правильной последовательности деталь за деталью, каждую из них мы маркировали. Все элементы конструкции профессионалы Like Garage отсортировали по степени пригодности и уровню изношенности.

 

Вскоре отдельно от «тела» лежали не только двигатель объемом 745 куб. см и 4-ступенчатая коробка передач, но и более мелкие, хотя и не менее важные детали мотоцикла. Мы разобрали коляску, сняли колеса, сидение, а также систему питания и торможения. В результате перед нами была аккуратная груда деталей мото-конструктора.

А дальше команду ждали кузовные работы. «Голый» скелет стального монстра мы хорошенько зачистили от старой краски, ржавчины и видимых загрязнений, отрихтовали и «залатали дыры» в местах, где это было нужно. Некоторые детали подварили для достижения нужной целостности и прочности конструкции. Не обошлось и без дальнейшей покраски мотоскелета с подбором соответствующей оригиналу краски. Также подлатанный и отполированный стальной «мустанг» обработали от коррозии.

Реставрационные работы

Первый и самый ответственный шаг на пути к совершенству – это поиск и замена запчастей аутентичными образцами. Когда трехколесный гигант попал к нам в руки, состояние многих деталей требовало нашего непосредственного вмешательства. Тут стоит напомнить, что у данной модели почтенный возраст – ей более 30 лет. Детали выискивали в самых разных местах, в том числе и у частных лиц, через объявления на интернет-площадках и форумах.

Для качественной реставрации нам понадобилось немало сил и терпения наших умельцев. Около полугода нам понадобилось, чтобы мотоцикл снова выехал на трассу. Хотя процесс и был долгим и очень трудоемким, мы рады, что взялись за работу и вернули жизнь этому ретро красавцу.

 

Когда весь комплект был собран, мы приступили к поэтапной реставрации. И так, что мы сделали:

1. Ремонт и дефектовка мотора. Был проведен практически капитальный ремонт 4-тактного двухцилиндрового двигателя, включая ремонт карбюратора, выхлопной и системы подачи топлива, а также охлаждения.
2. Ремонт трансмиссии. Капитальному ремонту подверглась коробка передач и система сцепления. Редуктор и некоторые другие детали трансмиссии были полностью заменены.
3. Работа с ходовой частью. Все поврежденные части были заменены на новые. Рулевой механизм был отреставрирован, а его работа налажена. Тщательно проработали мы и тормозную систему. Все детали ходовой части и основные агрегаты «М 12» прошли пескоструйную обработку и покраску.
4. Отладка электропроводки. Были отчищены фары и поворотники, установлены галогенные лампы.
5. Детальная проработка элементов кузова (замена, рихтовка и реставрация).
6. Ремонт колесной базы (в том числе балансировка дисков, замена старой резины и колпаков).
7. Ремонт коляски (замена обшивки и обивка кожей сидений).

Команде Like Garage удалось добиться максимального сходства отреставрированного чудо мотоцикла Днепр М 12 с выпущенным из конвейера много лет назад.

Галерея