5 самых быстрых электроавтомобилей в мире

Любовь к природе у тебя плохо коррелирует с мощностью и скоростью? Лови подборку самых быстрых и экологичных электрокаров!

История не терпит сослагательного наклонения, зато регулярно повторяется. Когда в 1886 году первый в мире автомобиль с двигателем внутреннего сгорания – тот самый трицикл Бенца – появился на свет, электрокару стукнуло уже… сорок пять. Можешь не верить, но экипаж на электротяге выкатился на британские улицы еще 1841-м. А что творилось под занавес XIX века!

Ты, например, в курсе, что первый «сухопутный» рекорд скорости принадлежит именно такому транспортному средству? Исторический факт – в 1899 году торпедоподобный La Jamais Contente разогнался аж до 106 км/ч. В общем, перспективы были неплохие.

Увы, несовершенство аккумуляторов, малый запас хода, активная нефтедобыча и изобретение стартера, сильно упростившего процесс запуска бензиновых моторов, свели в итоге эту ветвь развития автопрома практически на нет.

Прошло более полутора сотен лет, технологии шагнули вперед, а с ними вернулись и былые искания – оказалось, что лимит электромобильных свершений еще далеко не исчерпан. Гляди, на что способны потомки!

Lola Drayson B12/69 EV

Цель оправдывает средства – желание создать самый быстрый электромобиль явно влетело в копейку компании Drayson Racing Technologies. Гоночный болид Lola Drayson B12/69 EV сконструировали на базе Ле-Мановского прототипа B10/60 LMP.

Для этого 5.5-литровый V10 двигатель Judd заменили на четыре семилитровых 160-киловаттных электромотора YASA-750H массой 25 килограммов каждый общей мощностью 860 л.с. В качестве энергоносителя использовали литий-железо-фосфатный аккумулятор емкостью 30 кВт.ч.

Надо сказать, свою миссию автомобиль выполнил –до 60 миль в час (98 км/ч) он умеет разгоняться за три секунды, его максимальная скорость официально составляет 333,271, а неофициально – все 352,6 км/ч!

Rimac Concept One

Полный привод, 2,8 секунды до «сотни», максималка слегка за 300 км/ч… Пока это все слова, но звучат они довольно убедительно. Тут задумка была другая – придумать суперкар с уникальной силовой установкой. Вроде, придумали: карбоново-алюминиевым электрическим концептом с незатейливым именем Rimac Concept One движут четыре независимых мотор-редуктора.

Такое решение позволяет по необходимости изменять величину крутящего момента на каждом колесе в отдельности для улучшения управляемости.

Прибавьте сюда низко расположенные аккумуляторы (82 кВт.ч) сиречь центр тяжести плюс суммарную мощность 1088 сил, и ездовые свойства будущего автомобиля мысленно расцветут во всей красе.

Если что – запас хода без подзарядки обещает достигнуть 600 км.

Quimera AEGT

Идея посрамить традиционные ДВС на поприще автоспорта многим производителям электрокаров приходится по вкусу. В компании Quimera для этих целей сконструировали AEGT с углеродоволоконным кузовом.

Три электрических мотора в 710 л.с. с подпиткой от литиево-полимерного аккумулятора ускоряют болид до 100 км/ч за три секунды. А поскольку цифра 300, по всей видимости, оказывает магическое действие на инженерные умы, разгоняется прототип аккурат до такой скорости.

Applus+ Idiada VOLAR-e

Пока ты произносишь название электрокара, он легко перемахнет стрелкой спидометра через отметку 100. Ему и нужно-то всего 3,4 секунды. На каждое колесо здесь приходится по электромотору…

Нет, это не дежа вю – в разработке модели принимали участие специалисты Rimac, а потому силовая установка схожа с Concept One. В том числе, по мощности, которая суммарно достигает 1000 л.с. И снова 300 км/ч максимальной скорости, и снова «когда-то» – перед тобой, как ты уже догадался, только прототип будущего спорткупе.

Mercedes-Benz SLS AMG Electric Drive

А это уже реальная история реального автомобиля. С четырьмя электромоторами (по одному на колесо), 750 силами, 3,9-секундной динамикой 0-100 км/ч и максимальной скоростью 250 км/ч. Последняя, причем, ограничена электроникой.

Про ужасы Северной Петли Нюрбургринга слышал? Так вот, «Крыло чайки» преодолело дистанцию в 20,8 километров за 7 минут 56,234 секунды, что считается рекордом для серийных электрокаров.

Быстрее SLS AMG Electric Drive на Нордшляйфе оказался только «тойотовский» электропрототип TMG EV P002 с результатом 7 минут 47,794 секунды.