7 ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ МОДЕЛЕЙ BMW PERFORMANCE

Эти автомобиля создавались для реализации самых невероятных идей, которые только приходили в умы инженерам BMW. Группа Technik из BMW занималась разработками концептов и серийных моделей с прицелом на их производительность, техническую новизну. Они предназначались, прежде всего, водителям, любящим активный драйв и автоспорт.

Из подборки уникальных автомобильных концептов вы увидите: во что превратились студенческие разработки идеального родстера 60-х, как выглядела купе 70-х с электроприводом, как создавали проект Z18 задолго до появления слова «кроссовер», а также концептуальный суперкар 90-х совместного проекта ItalDesign и BMW.

BMW Hurrican (1964 г.)

Прототип Hurrican задумывался студентами-дизайнерами, как автомобиль, который воплотит все изящество эпохи 60-х: ветровое стекло от Ferrari 250 LM, задние фонари от Fiat 850 Sport Spider, «поворотники» от Jaguar, формой кузова он напоминал Mazda Cosmo. Модель оснастили 1,8-литровым, 4-цилиндровым мотором. На итальянской выставке Villa d’Este в 2007 году концепт произвел настоящий фурор.

BMW 1602 Electro-Antrieb (1972 г.)

На первый взгляд это двухдверное купе «Нового класса» ничем не отличается от остальных подобных автомобилей начала 70-х годов. Правда, 1,6-литровый двигатель здесь заменен электроприводом мощностью 32 кВт с батареями весом 0,5 т.

По сути электрокар 1602 Electro-Antrieb питался от большого количества автомобильных аккумуляторов, которые нужно было полностью вынимать для перезарядки.

Сейчас это звучит дико, но без него не было бы современной 1 Серии ActiveE и прочих «зеленых» моделей BMW.

BMW E25 Turbo (1972 г.)

В том же году на Парижском автосалоне компания BMW представила высокопроизводительную модель E25 Turbo, посередине которой размещался 2-литровый двигатель с 4 цилиндрами. Характерными особенностями E25 Turbo были двери в виде «крыла чайки» и модернизированное шасси. Турбомотор развивал мощность 276 л.с. и был способен разогнаться до 100 км/ч за 6,6 сек., при этом максимальная скорость составляла 250 км/ч. Шоукар оказался прообразом будущего спорткара М1 и купе 8 Серии.

BMW Z1 Coupe (1991 г.)

Конец 80-х и начала 90-х – период поиска новых форм и стилей BMW. В качестве дополнения к 2-местному родстера Z1, который поступил в серийное производство, был разработан дизайн купе Z1. Как и родстер, кузов Z1 Coupe был выполнен из пластика, а двери прятались в порог машины. Планировалось даже создать экземпляры с полным приводом. До выпуска купе Z3 в 1998 году у BMW не было ничего подобного.

BMW Nazca C2 (1991 г.)

В начале 90-х итало-немецкое сотрудничество оказалась очень плодотворным: дизайнерская студия ItalDesign-Giugiaro разработала для BMW несколько проектов, среди которых выделяется концепт Nazca C2. Основатель дизайнерской компании, Джорджетто Джуджаро (Giorgetto Giugiaro), всерьез думал, что BMW выпустит в серию футуристический автомобиль.

Вызывали уважение 5-литровый мотор V12 мощностью 350 л.с. в паре с 6-ст. коробкой передач.

Разгон до «сотни» – за 4,2 сек. За концепцией Nazca C2 с кузовом из углеродного волокна последовал открытый родстер, который в ItalDesign называли «идеальным для ощущения свободы».

BMW Z18 (1995 г.)

Задолго до того, как было придумано слово «кроссовер», ребята из BMW создали Z18. Похоже, его проектировали два человека: один был поклонником родстеров, другой – любил внедорожники.

На фоне тогдашнего поголовного увлечения мотоциклами класса эндуро, пластиковый концепт Z18 с 4,4-литровым V8 мощностью 355 л.с. был просто инструментом по исследованию рынка. Мало кто предполагал тогда, что подобные автомобили выделятся в популярный класс машин.

BMW Z21 Just 4/2 (1995 г.)

Аналог британскому Ariel Atom – BMW Z21 Just 4/2 «родился» немного не в том месте. Немецкие инженеры взяли 1,1-литровый двигатель с 4 цилиндрами от мотоцикла K1100 и установили его на экзоскелет с 4 колесами, 2 сиденьями и рулем. Не хватает только лобового стекла. Двери можно снять, если очень мешают, и вперед…

Источник rtr.ua