9 неудачных немецких машин

“Это же« немец »! А ну и что? Далеко не все “немцы” хорошие, а некоторые – вообще провал. Мы таких знаем как минимум девять:

NSU Ro 80

Привет из 67-го! Созданный немецкой NSU (впоследствии купленной Audi) бизнес-седан формально был очень достойным – Ro 80 даже завоевал титул “Европейского автомобиля года” в 1969 году. Хороших ингредиентов в рецепте хватало: классный дизайн, хорошая аэродинамика и хитрое электронно управляемое сцепление. Испортил все отстойный роторный движок, пожирал масло масло канистрами и ломался каждые полтора дня. Сейчас Ro 80 в большом почете у коллекционеров, но на заре 70-х, всего через три года после запуска, чотирьохдверка была никому не нужным хламом.

Opel Tigra

Первой “Тигра” в Opel не могли нарадоваться. Внешний вид удался и с производством не было никаких проблем – всего лишь надо было разобрать на нужные части Corsa второго поколения. Покупатели сразу же бросились за Tigra. Но вскоре стихли – в реальной жизни симпатяга угнетала скучным корсовським салоном, не особо ехала и не поражала начинкой в ​​целом, а потом еще и активно ржавела. “Тигра” намбер ту, она же Tigra Twin Top, в целом получилась немного-немного лучше и в 2004-м стала “Кабриолетом года”.

Однако, в отличие от предшественника, на рынке совсем не пошла – Opel пришлось даже сокращать запланированные объемы производства. Бай-бай, Tigra!

VW Bora универсал

У седана Bora проблем в жизни не было – ездил исправно, покупали хорошо. Вполне логично, что в Volkswagen решили придать ему практического собрата. Не вполне логично, что сделали его с универсала Golf, лишь слегка изменив передок. И, если Golf – “сарай” продавался неплохо, то его двойника “Борьку” рынок не понял. И не принял.

BMW 5-Series GT

Дизайнер Кристофер Вейл, пожалуй, икает до сих пор. И остужает уши. За внешний вид 5-Series GT собрал примерно столько же вподобайок, сколько какая-нибудь “Панамера”. То есть с избытком. Правда BMW через удобную и, в общем, правильную “пятерку”, не пострадала – своих покупателей нашла даже первая и самая уродливая GT.

Maybach 57/62

Один из найепичниших провалов. “Немцы”, так, и даже очень-очень добрые. Только вот Rolls-Royce, на территории которого они пытались привести шороха, им предъявить было решительно нечего – виной тому слишком близкое родство с S-Class (т.е. претензии к ценника и стиля) плюс полное отсутствие души. Результаты всем нам хорошо известны.

Audi A2

Эту Милашка мы любим. Любили ее и в Ингольштадте, где брошено множество денег в разработку “двойки” и организувано очень сложное по тем временам (1999-й и т.д.) производство. Идея-то была классная. В реале получилось следующее – продвинутый алюминиевый кузов A2 было крайне сложно ремонтировать, заявленная сверхэкономичность не так уж и поражала, а стремление Audi хоть как-то отбить затраты породило неадекватную цену. Спроса – фиг, модели – хана

VW Taro

Taro с 1989 был попыткой Volkswagen вторгнуться в сегмент пикапов. Попыткой, как показала история, безуспешной. Но расчетливые немцы степень риска осознавали и сделали все с умом – просто выдали легендарной Toyota Hilux немецкий паспорт с набором значков. Хороший экономический ход оказался плохим маркетинговым – странный пикап никого не интересовал и VW надолго отказался от подобных тачек.

Audi V8

Уже не “сотка”, еще не A8. Замиксувавшы агрегаты 100 с большим V8, полным приводом и по-богатому оформленным салоном, Audi стремилась влезть в тру-лакшери класс. Не получилось – для ингольштадцив в конце 80-х рывок получился слишком резким. Интересное седанище на рынке пролетело и осталось всего лишь промежуточным вариантом.

Mercedes-Benz R-Class

Замыкает нашу подборку провальный R-Class. С логической и ни концепцией одновременно. Большая роскошная тачка в теории могла бы пригодиться состоятельным папам / мамам и результаты потребительских исследований добавляли уверенности Mercedes-Benz. Что же получилось в итоге, так это очень дорогая и, чего уж таить, уродливая “ерка”. Ликвидирована как Class.

Источник ukrautonews.com