9 неудачных немецких машин

«Это же« немец »! А ну и что? Далеко не все «немцы» хорошие, а некоторые — вообще провал. Мы таких знаем как минимум девять:

NSU Ro 80

Привет из 67-го! Созданный немецкой NSU (впоследствии купленной Audi) бизнес-седан формально был очень достойным — Ro 80 даже завоевал титул «Европейского автомобиля года» в 1969 году. Хороших ингредиентов в рецепте хватало: классный дизайн, хорошая аэродинамика и хитрое электронно управляемое сцепление. Испортил все отстойный роторный движок, пожирал масло масло канистрами и ломался каждые полтора дня. Сейчас Ro 80 в большом почете у коллекционеров, но на заре 70-х, всего через три года после запуска, чотирьохдверка была никому не нужным хламом.

Opel Tigra

Первой «Тигра» в Opel не могли нарадоваться. Внешний вид удался и с производством не было никаких проблем — всего лишь надо было разобрать на нужные части Corsa второго поколения. Покупатели сразу же бросились за Tigra. Но вскоре стихли — в реальной жизни симпатяга угнетала скучным корсовським салоном, не особо ехала и не поражала начинкой в ​​целом, а потом еще и активно ржавела. «Тигра» намбер ту, она же Tigra Twin Top, в целом получилась немного-немного лучше и в 2004-м стала «Кабриолетом года».

Однако, в отличие от предшественника, на рынке совсем не пошла — Opel пришлось даже сокращать запланированные объемы производства. Бай-бай, Tigra!

VW Bora универсал

У седана Bora проблем в жизни не было — ездил исправно, покупали хорошо. Вполне логично, что в Volkswagen решили придать ему практического собрата. Не вполне логично, что сделали его с универсала Golf, лишь слегка изменив передок. И, если Golf — «сарай» продавался неплохо, то его двойника «Борьку» рынок не понял. И не принял.

BMW 5-Series GT

Дизайнер Кристофер Вейл, пожалуй, икает до сих пор. И остужает уши. За внешний вид 5-Series GT собрал примерно столько же вподобайок, сколько какая-нибудь «Панамера». То есть с избытком. Правда BMW через удобную и, в общем, правильную «пятерку», не пострадала — своих покупателей нашла даже первая и самая уродливая GT.

Maybach 57/62

Один из найепичниших провалов. «Немцы», так, и даже очень-очень добрые. Только вот Rolls-Royce, на территории которого они пытались привести шороха, им предъявить было решительно нечего — виной тому слишком близкое родство с S-Class (т.е. претензии к ценника и стиля) плюс полное отсутствие души. Результаты всем нам хорошо известны.

Audi A2

Эту Милашка мы любим. Любили ее и в Ингольштадте, где брошено множество денег в разработку «двойки» и организувано очень сложное по тем временам (1999-й и т.д.) производство. Идея-то была классная. В реале получилось следующее — продвинутый алюминиевый кузов A2 было крайне сложно ремонтировать, заявленная сверхэкономичность не так уж и поражала, а стремление Audi хоть как-то отбить затраты породило неадекватную цену. Спроса — фиг, модели — хана

VW Taro

Taro с 1989 был попыткой Volkswagen вторгнуться в сегмент пикапов. Попыткой, как показала история, безуспешной. Но расчетливые немцы степень риска осознавали и сделали все с умом — просто выдали легендарной Toyota Hilux немецкий паспорт с набором значков. Хороший экономический ход оказался плохим маркетинговым — странный пикап никого не интересовал и VW надолго отказался от подобных тачек.

Audi V8

Уже не «сотка», еще не A8. Замиксувавшы агрегаты 100 с большим V8, полным приводом и по-богатому оформленным салоном, Audi стремилась влезть в тру-лакшери класс. Не получилось — для ингольштадцив в конце 80-х рывок получился слишком резким. Интересное седанище на рынке пролетело и осталось всего лишь промежуточным вариантом.

Mercedes-Benz R-Class

Замыкает нашу подборку провальный R-Class. С логической и ни концепцией одновременно. Большая роскошная тачка в теории могла бы пригодиться состоятельным папам / мамам и результаты потребительских исследований добавляли уверенности Mercedes-Benz. Что же получилось в итоге, так это очень дорогая и, чего уж таить, уродливая «ерка». Ликвидирована как Class.

Источник ukrautonews.com