Трехколесная Toyota i-Road готова к производству

Toyota i-Road не способна превзойти электрические транспортные средства ни по дальности поездки на одном заряде аккумулятора (40 км), ни по максимальной скорости (60 км/час). Но это трех-колесное транспортное средство с высокой маневренностью и простотой парковки предлагает хорошую альтернативу ситикарам.

i-Road сочетает в себе лучшие черты мотоцикла — маневренность и компактность, с преимуществами автомобиля, менее подверженного погодным условиям и более удобного для большие расстояния. Трех-колесный электрокар по габаритам равен половине ширины Yaris и чуть больше 2,5 метра в длину.

Электрический ситикар использует уникальное заднее управляемое колесо и два передних, которые позволяют электрокару наклоняться в поворотах. И, хотя такое транспортное средство далеко не автомобиль, в нем теплее и суше, чем на скутере или мотоцикле, а миниатюрные размеры позволяют достаточно легко припарковать его где угодно.

В течение довольно продолжительного времени бренд тестировал i-Road в Гренобле и Токио. В Европе автомобиль был предложен представителям общественных организаций, в то время, какв Японии избранные драйверы получали его на месяц, чтобы высказать свое мнение.

Главный инженер Toyota i-Road Акихиро Янака признался, что это транспортное средство может изменить взгляд водителей на ежедневное использование автомобиля.

«Уже не один год мы проводим тестирование в Гренобле и испытания в Токио, – сказал он. –Мы выбрали людей для одномесячного использования автомобиля, и они остались довольны».

Главный инженер считает, если i-Road запустят на рынок, важнейшим фактором станет цена. «Мы еще не решили, [будет ли это массовое производство], поэтому мы пока не знаем [цену]», – сказал он.

«Возможность [запуска автомобиля в производство] довольно высока. Тем не менее, в настоящее время мы исследуем, кто и как собирается использовать этот автомобиль».

На вопрос, какой может быть стоимость относительно маленького автомобиля и мотоцикла, Янака предположил, что она может стоять между ними.

«Мы не строим маркетинговых планов. Но, на мой взгляд, это сложнее мотоцикла, хотя бы потому, что имеет салон и защищает водителя, поэтому цена должна быть выше, чем у мотоцикла», – добавил он.

Юридически в Европе разрешается использовать Toyota i-Road в качестве двух-местного транспортного средства (пассажир сидит сзади за водителем), но в Японии правительство не позволяет использовать его для перевозки пассажира, несмотря на то, что на мотоцикле это разрешается.

«Физически и технически это хорошо для одного человека, однако мы должны узнать потребность рынка и желание потенциальных покупателей. Если они хотят двух-местные автомобили, нам нет смысла продавать одно-местные транспортные средства».

Источник: avtomaniya.com