Гран-при Венгрии получил совершенно неожиданную развязку.

Гран-при Венгрии получился пока самым необычным и непредсказуемым в Формуле-1 2015 года. Достаточно сказать, что победу на Хунгароринге одержал Себастьян Феттель, российский пилот Даниил Квят сумел завоевать первый подиум в своей карьере в Ф-1, опередив партнера по команде Даниэля Риккардо, Фернандо Алонсо первый раз в сезоне пришел к финишу в середине зачетной десятки, а «слётанная пара» Mercedes в лице Льюиса Хэмилтона и Нико Росберга на сей раз так и не смогла финишировать на подиуме.

Победивший в Венгрии Феттель сравнялся по числу побед в Гран-при (41 победа) с легендарным Айртоном Сенной. А Mercedes впервые с Гран-при Бразилии 2013 года не смог записать на свой счет финиш на подиуме.

Все началось с прекрасного старта в исполнении Себастьяна Феттеля. Четырехкратный чемпион мира совершил блестящий маневр на старте и захватил лидерство в гонке. Следом за ним закрепился его партнер по команде Кими Райкконен. Дуэт Ferrari сумел создать неплохой отрыв от преследователей, и стало казаться, что Гран-при Венгрии принесет команде из Маранелло первый «золотой дубль» за долгое время, но потом у Райкконена начались проблемы с кинетическим мотором-генератором, а появление на трассе машины безопасности и вовсе свело все шансы на успех для финна к нулю.

Даниил Квят добился лучшего, на данный момент, результата в своей карьере в Формуле-1, заняв второе место

Для пилотов Mercedes Гран-при Венгрии пошел не так, как ожидалось. Для начала Хэмилтон и Росберг едва не столкнулись в «эске» по ходу первого круга. Потом Хэмилтон потерял время на незапланированном пит-стопе для замены антикрыла. И в завершение всех неприятностей двукратному чемпиону мира пришлось отбывать штраф за превышение скорости на пит-лейн. Результатом всего этого стало всего лишь шестое место.

У Росберга дела шли ничуть не лучше. После неприятностей, которые поразили Кими Райкконена, Нико вышел на второе место и достаточно уверенно держался на нем. Но за несколько кругов до финиша на пути Росберга возник… Даниэль Риккардо, с которым немец успешно столкнулся в Повороте 1. Это привело к проколу у Росберга и повреждению переднего антикрыла у Риккардо. Росберг заехал на пит-стоп, и вышел с него на восьмом месте, на котором и остался вплоть до финиша.

Даниэль Риккардо, ставший участником двух столкновений с пилотами Mercedes, закончил гонку на третьем месте

Гонка не обошлась без виртуальной машины безопасности. Ее причиной стала неприятность с передним антикрылом у болида Нико Хюлькенберга. На 42-м круге, когда Хюнкельберг проходил стартовую прямую, это крыло по необъяснимым причинам развалилось. В итоге немец вылетел в отбойники, разбив машину и засыпав трассу обломками. Вначале стюарды запустили режим виртуального сейфти-кар, но потом, когда стало ясно, что обломков слишком много, выпустили реальную машину безопасности. Это стоило Феттелю потери созданного к этому времени солидного отрыва.

На рестарте Нико Росберг моментально отобрал у Кими Райкконена второе место, а Льюис Хэмилтон, прозевал атаку Риккардо. Попытавшись отвоевать потерянное место, Хэмилтон и столкнулся с Риккардо. Возвращаясь на трассу из боксов, действующий чемпион мира превысил скорость, за что и был наказан.

Самую большую выгоду изо всех неприятностей у соперников извлек Даниил Квят. На старте он отыграл две позиции, но в первом же повороте повредил резину. Команда, увидев, что скорость Квята упала, попросила его пропустить вперед Риккардо, что Даниил и сделал. К заключительному отрезку гонки он подошел на четвертом месте. Но после контакта Росберга и Риккардо Даниил оказался на втором месте, на котором и финишировал.

Гран-при Венгрии стал для McLaren пока самым успешным в 2015 году

Результат не смогли испортить даже 10 секунд штрафа за обгон Хэмилтона с выездом за пределы трассы! Таким образом, Даниил Квят превзошел достижение первого российского пилота Формулы-1 Виталия Петрова в Мельбурне 2011 года, а Red Bull Racing получила первый подиум в сезоне 2015 года.

Третье место занял Даниэль Риккардо, закрепивший успех Red Bull. На четвертом месте финишировал Макс Ферстаппен, а замкнул пятерку лучших… Фернандо Алонсо. Более того, на сей раз до финиша добрались оба МР4-30! Дженсон Баттон не просто финишировал, а сделал это в зачетной десятке, заняв девятое место. Таким образом, у McLaren появилась хоть какая-то надежда на оставшиеся гонки сезона.

Результаты Гран-при Венгрии (ТОП-10).

1. Себастьян Феттель Ferrari 69 кругов

2. Даниил Квят Red Bull/Renault +15,700 с

3. Даниэль Риккардо Red Bull/Renault +25,084 с

4. Макс Ферстаппен Toro Rosso/Renault +44,251 с

5. Фернандо Алонсо McLaren/Honda +49,079 с

6. Льюис Хэмилтон Mercedes +52,025 с

7. Ромен Грожан Lotus/Mercedes +58,578 с

8. Нико Росберг Mercedes +58,876 с

9. Дженсон Батон McLaren/Honda +1.07,028

10. Маркус Эрикссон Sauber/Ferrari +1.09,130.

Источник kolesa.ru

Часть первая. Любовь с детства.

Если ты обожаешь всё, что связано с автомобилями и при этом ты заядлый геймер, неудивительно, что рано ли поздно ты окажешься в команде разработчиков одной из самых успешных игровых франшиз в мире – Need For Speed. Позвольте представиться, меня зовут Брин Элбан, я арт-директор автомобильного подразделения компании Ghost Games. Need For Speed Tribute, которая выйдет в этом году, будет моей пятой работой в серии.

Моя страсть к автомобилям началась в раннем детстве. Работа моего отца была связана с автомобилями, так что у меня не было другого выбора, кроме как пойти по его стопам. Когда мне было 8 лет, родители подарили мне карт, на котором я просто обожал гонять. Спустя 10 лет, я приобрел свой первый автомобиль – Nissan Skyline R32 GT-R. С тех пор у меня было еще несколько BMW и Skyline, самым примечательным из которых стал вот этот, банановый Nissan. Сейчас у меня в гараже стоит Skyline R34, над которым еще нужно немного поработать, чтобы довести его до идеального состояния.

Любовь к автомобилям и к искусству довела меня до того, что я начал создавать модели автомобилей для различных авто-симуляторов. Методом проб и ошибок я узнавал, какие из них были подходящими, а какие – не очень. Именно такой метод обучения может помочь человеку стать настоящим специалистом в своей сфере. В прошлом году меня пригласили на должность арт-директора в Ghost Games, поскольку для создания автомобилей для новой части Need For Speed им был нужен опытный человек.

Первое, с чего нужно начать при создании авто-симулятора, это определение списка автомобилей. Две крайние части игры Need For Speed поддались влиянию крутых новых суперкаров, таких, как Koenigsegg и Pagani. Новая же часть будет совсем другой. Перед нами была поставлена цель: мы должны создать в игре дух Underground, Carbon и Most Wanted.

Сложность первого этапа состоит в том, что ни в коем случае нельзя основывать список игровых автомобилей на своих предпочтениях. На этот раз мы решили ориентироваться на мнение поклонников серии. Среди них оказались те, кто любит Underground, Hot Pursuit, Rivals, а также те, кто просто любит в свободное время взять с полки старый диск и расслабиться за любимой игрой. После многочисленных опросов мы, наконец, составили список автомобилей.

Теперь, когда мы знаем, какие автомобили будут в игре, мы должны решить, как они должны выглядеть. Поскольку было решено сделать отсылку к Underground, мы захотели вернуть возможность тюнинга. Для этого мы заключили договора со всеми лучшими компаниями-производителями деталей для тюнинга. Таким образом, у игрока будет создаваться ощущение аутентичности, то есть такое чувство, как будто он работает над настоящим автомобилем, стоящим у него в гараже. Итак, тюнинг вернулся, и его возвращение будет грандиозным.

Часть вторая. Работа над дизайном.

Теперь пришло время поработать над внешним видом автомобилей. Первый шаг называется Разработка Внешнего Вида. На этом этапе мы начинаем создавать детали, которые нам хотелось бы включить в игру. Следы грязи, пыли, царапины, капли дождя, цвета и материалы деталей – всё делается на этом этапе. На изображении сверху показано, как мы смоделировали реальную картинку на игровом движке. Думаю, вы согласитесь, что получилось весьма неплохо. На высоких графических настройках будет нелегко заметить разницу.

Нашей целью было применение возможностей физического рендеринга для создания максимально точных копий реально существующих материалов, поверхностей и освещения для создания фотореалистичной графики.

Для создания качественных копий автомобилей было необходимо найти их в реальном мире. Наличие примера автомобиля из реального мира позволило бы нам использовать все возможности графического движка игры для создания его идеальной копии.

Благодаря порталу Speedhunters, мы получили доступ к огромному количеству автомобильных выставок по всему миру. Среди них были выставки в Японии, Швеции, США и многих других странах.

Основой хорошего игрового дизайна является наличие образца. С таким огромным количеством возможностей для тюнинга, образец был просто необходим. В последние годы мы нередко создавали копии новейших суперкаров и спорткаров, и в этом нам помогала система автоматизированного проектирования. Производители предоставляли нам 3D-модели своих автомобилей, и программа помогала с точностью до миллиметра воспроизвести их копии в игре. Но что же делать, если мы хотим добавить в игру автомобиль, над которым умелый мастер день и ночь работал в одиночку в своем гараже?

Как минимум, нужен сам автомобиль в качестве ориентира. Наши умелые дизайнеры провели массу длительных фотосъемок, и благодаря получившимся снимкам, нам удалось создать 3D-модели тех или иных автомобилей. Специальное оборудование помогает выставлять необходимый угол наклона камеры и настройки объектива для того, чтобы получившийся снимок было возможно импортировать в программу. Благодаря этому оборудованию, точность созданных нами моделей очень велика.

Часть третья. Из реальности в виртуальность.

Теперь, когда мы имеем готовую 3D-модель, мы можем импортировать ее во встроенный редактор игрового движка Frostbite. В редакторе модель разбивается на части для более удобной работы. В конечном счете, наши дизайнеры получают около 24 деталей, и начинается магия.

После добавления автомобиля в редактор, мы можем добавлять к нему различные детали. Глянец, хром, матовую резину. В создании каждой машины используется около 25 различных материалов, и каждый тип материала контролируется отдельным шейдером. Изюминкой нашего двигателя является тот факт, что мы можем добавлять в него реально существующие материала, и они выглядят очень реалистично.

Следующий шаг особенно интересен – испытание автомобиля в игре. Мы, наконец, передаем наше творение в отдел физики. Ребята делают свою работу, и в итоге у них получаются классные автомобили, которыми приятно управлять.

Но на этом работа не заканчивается. Пока физики делают свою работу, мы занимаемся созданием деталей для тюнинга. В этот раз задача была по-настоящему нелегкой, потому что мы хотели сделать кастомизацию максимально реалистичной и захватывающей. Менять можно всё, начиная от боковых юбок и заканчивая выхлопом. Перед нами стояла задача сделать все эти детали такими, какими они являются в реальном мире. Сверху вы видите небольшую часть улучшений, которые будут доступны для автомобилей.

Теперь, когда у нас есть куча деталей для тюнинга, пришло время заняться дизайно автомобилей. Поскольку нам не хочется испортить оригинальный автомобиль своим дизайном, мы решили опираться на реально существующие тюнингованные образцы. Кроме того, нам очень повезло, что с нами работают талантливые дизайнеры, которые готовы дать автомобилю новый, свежий внешний вид.

После окончания работы дизайнеров, автомобиль готов. Теперь дело за вами, фанатами серии и просто любителями авто-симуляторов.

Надеюсь, что мой рассказ позволил вам поглубже заглянуть в мир создания игр серии Need For Speed. Конечно, многого рассказать я вам пока что не могу, но я с уверенностью говорю, что вы будете приятно удивлены, когда в первый раз запустите NFS Tribute. До встречи в ноябре!

Источник carakoom.com

Пилоты чемпионата мира по ралли-кроссу приняли участие в латвийской Lada Race.

Казалось бы, какой предмет автомобильного интерьера более функционален, чем руль?

Еnergy Autoshow – это первое ежегодное мероприятие, не имеющее аналогов в Украине – соревнования по тюнингу и авто-звуку SPL в формате open air!

На индийском рынке появится миниатюрный пикап Multix, разработанный совместно специалистами компаний Eicher и Polaris.

Вчера на заводе «Еврокар» стартовало производство Skoda Superb нового поколения. В зависимости от комплектации, собранные в Украине автомобили будут стоить от 644 до 992 тыс. гривен.

Если очень захотеть, то даже из видавшего виды ЗАЗ-965 можно сделать суперкар. Море деталей, пять лет работы и… берегись полицейский радар.

В Одессе впервые появился прокат безопасного для окружающей среды транспорта — электромобилей. Кроме отсутствия выхлопной трубы, эти авто ничем не отличаются от своих аналогов, потребляющих нефтепродукты.

Участники студенческого проекта Formula Student из команды The Green Team установили мировой рекорд по времени разгона с нуля до ста километров в час.