КУЛЬТОВЫЕ ТАЧКИ: DELOREAN DMC-12

Историю этого автомобиля следует начинать с небольшого рассказа о его «отце» — Джоне Делориане (John DeLorean).

Этот человек вошел в автомобильную историю как выдающийся инженер и просто личность, стремящаяся привнести что-то новое. Свою головокружительную карьеру талантливый инженер начал в самом начале 1960-х годов, когда его пригласили стать ведущим специалистом в отделе разработок компании Pontiac. Уже к 1965 году в портфеле Делориана было свыше 200 запатентованных ноу-хау, среди прочего он являлся идейным вдохновителем создания спортивного купе, позже известного как Pontiac GTO.

Такие успехи не прошли незамеченными со стороны руководства компани, и спустя несколько месяцев талантливый инженер получил должность генерального директора Pontiac. Спустя еще 5 лет подразделение Pontiac стало единственным прибыльным во всем концерне GM, после чего руководство приняло решение назначить амбициозного Делориана на аналогичный пост, но уже в Chevrolet.

К сожалению, работа в Chevrolet не приносила Делориану ожидаемого технологического удовлетворения. Все его попытки привнести что-то новое вдребезги разбивались о руководство концерна, которое пыталось найти только экономическую выгоду. Желая избавиться от «инженерных оков», в 1973 году Джон Делориан принимает решение покинуть компанию Chevrolet и создает собственную фирму — DeLorean Motor Company (сокращенно DMC).

Цели у новоиспеченной компании амбициозны – обойти ведущих гигантов автоиндустрии США, таких как Ford, GM и Chrysler. Талантливый инженер садится за чертежный стол и начинает проектирование целого семейства новых, уникальных автомобилей. Не многие знают, что Делориан разработал для DMC cразу четыре автомобиля (седан, минивен, купе и суперкар), причем первым в серии должен был стать именно седан – модель DMC-24.

Но по финансовым соображениям Делориан решил начать производство с менее затратного купе. Он надеялся, что богатые американцы обратят внимание на стильный, концептуальный автомобиль, так не похожий на другие.

В итоге после завершения разработки Делориан обратился за помощью к знаменитому дизайнеру Джорджетто Джуджаро, чтобы тот смог разработать неповторимый дизайн будущего купе. За разработку подвески отвечал Колин Чепмен, основатель компании Lotus. В итоге и получился знаменитый на весь автомобильный мир – DMC-12.

НОУ-ХАУ

В основе купе была пространственная рама, полностью изготовленная из армированного углеродным волокном пластика. Именно на эту раму крепились панели из полированной нержавеющей стали, их общее число – 304 шт. (толщина каждой не менее 1 мм). Это ноу-хау привлекло огромный интерес к новинке, ведь автомобиль не был подвержен коррозии (в чем собственно и убедились доктор Эммет Браун и Матри Макфлай в третьей части популярной саги «Назад в будущее», когда откопали простоявшую под землей 75-летнюю машину). Использование такого покрытия сразу привело к одной несущественной, но все же проблеме – отпечатки пальцев. Те из вас, которые являются «счастливыми» обладателями бытовой техники из «нержавейки», прекрасно знают, как «легко» удаляются загрязнения с этой поверхности.

Еще одним ноу-хау конструкции стало использование дверей типа «крыло чайки». Причем их применение не было продиктовано эстетическими соображениями, все очень просто. Господин Делориан, будучи гениальным инженером, таким изящным способом позаботился о жесткости конструкции и, как следствие, безопасности пассажиров, находящихся в капсуле автомобиля.

По его словам, такое решение отлично защищало водителя и пассажира от бокового удара. Но как это часто бывает, нашлись у этой конструкции и существенные недостатки. Во-первых, из-за сложной формы самой двери невозможно было использовать классические опускающиеся окна. По этой причине DMC-12 получил оригинальные боковые «форточки». Во-вторых, первые покупатели жаловались на протечки уплотнителя, находящегося над головой, во время дождя или посещения мойки.

ПРОБЛЕМЫ

Изначально Делориан проектировал свое заднемоторное купе под мощный восьмицилиндровый двигатель от Corvette, но вскоре руководство компании GM решило отказать бывшему сотруднику в поставках этого мотора. Застигший врасплох ведущие автокомпании мира топливный кризис еще больше усугубил ситуацию. После таких неприятностей Делориан решает оснастить свое детище куда менее прожорливым двигателем V6 производства Renault.

Мотор имел объем 2,8 литра и развивал вполне сносные 170 лошадиных сил. Но и тут Делориана преследуют неудачи. После топливного кризиса на территории США начинают действовать жесткие экологические нормы для ввозимого автотранспорта (а Вы помните, где находилась фабрика Делориана? Об этом чуть ниже). Используемый мотор не соответствовал новым, более жестким требованиям, вследствие чего его конструкцию пришлось в срочном порядке переделывать. В итоге отдача мотора была понижена до ничтожных 130 лошадиных сил.

СПРОС

Сборка автомобиля была налажена на фабрике DMC в Северной Ирландии, что отрицательно сказалось на экономической составляющей сборочного процесса. Положительным моментом было то, что правительство на первых порах пыталось субсидировать развитие производства в технологически неразвитом регионе, но отсутствие квалифицированного персонала повлекло за собой проблемы с качеством продукции.

На старте производства в 1981 году количество предзаказов на диковинную модель составляло порядка 4000. Но проблемы, с которыми сталкивались первые владельцы, а также постоянный сдвиг сроков получения автомобиля повлекли за собой огромное количество отказов. Не способствовала популяризации модели и высокая цена, которая достигала 25 тысяч долларов США (в сегодняшнем эквиваленте это приблизительно $75 тысяч). Осознав это, Делориан решается на первый авантюрный шаг, который должен обеспечить компанию такими необходимыми деньгами. Он принимает решение выпустить эксклюзивную серию модели DMC-12, которая будет покрыта настоящим золотом. Конечными покупателями автомобиля должны стать богатейшие люди мира.

Но, к сожалению, задумка снова провалилась, хотя и было выпущено целых два позолоченных экземпляра. Спустя некоторое время он решается на второй необдуманный шаг, но на этот раз — криминальный.

ЗАКАТ

Во время того, как сам Делориан стал фигурантом скандала, связанного с наркобизнесом и отмыванием денег, его детище – компания DMC полностью приходит в упадок. Даже несмотря на то, что Делориана оправдали, никто из потенциальных инвесторов не захотел иметь дело с человеком, чья честность была под сомнением. В итоге в феврале 1982 года компания DMC была объявлена банкротом, а уже к концу года полностью закрылась.

За менее чем два года было собрано 9200 экземпляров. На сегодняшний день в полностью рабочем состоянии находятся порядка 8900 штук. Как ни странно, второе дыхание модели придал фантастический фильм «Назад в будущее», после которого у автомобиля появилась огромная армия поклонников по всему миру. Даже я, наблюдая за героями этой картины (которая остается одним из моих самых любимых фильмов), мечтал прокатиться на этой машине. Кто знает, может быть, когда-нибудь так и произойдет.

Источник veddro.com