На тюнинг-выставке SEMA выбрали «самые крутые» автомобили

Организаторы тюнинг-шоу SEMA выбрали «самые крутые» автомобили выставки — победителей собственной премии, присуждаемой в четырех категориях.

Награду получают те машины, которые в этом году чаще всего выбирали тюнинговые компании для своих проектов.

В категории «самого крутого легкового автомобиля» шоу SEMA победило купе Ford Mustang. Модель завоевывает эту награду четвертый год подряд, каждый раз превосходя своего основного преследователя — Chevrolet Camaro.

Глубокая прокачка

Самый яркий проект от Kia — крайне необычная «Оптима» с открытым кузовом. Новоиспеченному кабриолету усилили стальными балками кузов, занизили подвеску и добавили 20-дюймовые хромированные диски.

Scion («американский» бренд Toyota) показал на SEMA сильно доработанный седан iA — шоу-кар, который «впитал культуру Лос-Анджелеса». Он создавался при участии ресторатора и писателя Эдди Хуана (по его книге «С корабля» в США был снят одноименный телесериал).

Концепт называют современным взглядом на лоу-райдер, хотя собран он, в общем-то, из классических для таких машин идей — пневмоподвески с индивидуальным управлением каждым колесом, мощной аудиосистемы с четырьмя сабвуферами прямо между задних сидений и, конечно, максимально броского оформления.

Вообще, на SEMA-2015 прибыло около сотни тюнингованных пикапов, но так далеко, как «Тойота», не зашел никто. Компания построила из модели Tundra пикап-лимузин. Или, как его называют сами разработчики, Tundrasine.

Необычным здесь стало не только решение заполнить дополнительные 2286 миллиметров длины кузова аж восемью дверьми, но и сама конфигурация салона. В отличие от классических лимузинов с диванами вдоль «стен», тут установлены два ряда раздельных кресел в духе самолетного бизнес-класса. Роскошная отделка, крутая мультимедийная система плюс тонна массы (всего машина весит 3618 килограммов) прилагаются.

«Хонда» выставила на шоу два особых кроссовера HR-V, но по-настоящему впечатляет именно этот — «дропнутый». А колеса тут заслуживают особого внимания – они просто роскошны.

Из других приемов можно подметить полностью новый widebody–обвес с дополнительной LED-оптикой и необычную внутреннюю отделку фар.

«Мазда» привезла на выставку необычную MX-5. Точнее, не одну, а сразу две. На фотографии — версия Spyder с мягким убирающимся верхом и оформлением в ретро-стиле. У «Спайдера» доработана подвеска, а штатные тормоза заменены на механизмы Brembo. Масса — всего 1043 килограмма.

А это – совсем коцептуальный Speedster без какого-либо намека на крышу вообще и, как положено настоящему спидстеру, даже без лобового стекла. Новые тормоза и улучшенная подвеска тоже есть, а масса стала еще меньше — 943 килограмма.

Марка Chevrolet реинкарнировала к SEMA сразу два масл-кара. Правда, с прошлой жизнью обоих связывает лишь имя — первый, он же Nova 1967 года, сменил большой мотор V8 на турбированную «четверку» мощностью 280 сил.

Четырехступенчатая коробка передач уступила место современной 6-ступенчатой «механике», поэтому с места до 100 километра в час новая Nova разгоняется за 6,2 секунды. Еще появились пневмоподушки в подвеске и дисковые тормоза «по кругу», и пропали дверные ручки.

Во втором случае речь идет о классическом Camaro RS 70-х. Тут тоже не обошлось без замены мотора, но цилиндров осталось много — это 6,2-литровый LT4 от Corvette Z06 мощностью свыше 650 сил. И это далеко не все.

«Камаро» заполучил независимую подвеску спереди и многорычажку сзади, современный рулевой механизм и тормоза от Z06, а еще светодиодную оптику, кастомный салон и каркас безопасности.

«Шелби» — известный тюнер заводских «Фордов» — внезапно, безо всяких намеков и тизеров, представил свою версию пикапа Ford F-150. И это не шоу-кар — в США продадут 500 таких машин. В традиционном синем цвете с белыми полосами и с глубоко модифицированной подвеской. Но самое главное кроется под капотом — это же Shelby.

Знакомый по новому Mustang пятилитровый двигатель V8 выдает здесь свыше 700 сил — спасибо механическому нагнетателю, доработанной топливной системе и выхлопу Borla. Кажется, кто-то решил подразнить Hennessey.

Dodge тоже по-новому взглянул на масл-кары и, в сотрудничестве со спецами подразделения Mopar, построил 450-сильный полноприводный Challenger. Система полного привода была позаимствована у полицейского седана Charger, а от Chrysler 300 «Челленджеру» досталась новая 8-ступенчатая автоматическая трансмиссия.

Конечно, не забыли и про «украшательства» — это внушительные колеса с 20-дюймовыми дисками, расширенные арки, дополнительные аэродинамические элементы в обвесе вкупе со спойлером и очень гармоничная цветовая схема.

Источник: motor.ru