Светодиодные фары для автомобиля: победитель ксенона и “галогенок”

Ещё недавно среди автолюбителей просматривался некий «ксеноновый бум». Теперь же настало время LED-фар. И auto.today желает донести до Вас все достоинства светодиодов в автомобильных фарах. Аншлага у первых полностью LED-фар не состоялось. И первый вердикт звучал несколько обречённо: « Зачем переплачивать такие деньги за фары с меньшей мощностью?»

 

Так в 2008 году были встречены полностью светодиодные передние фару у спорткара Audi R8. Сегодня же, спустя семь лет диодные фары доступны и на автомобилях более скромного компакт класса.

Первооткрывателями LED-технологий в автомобильной индустрии по праву можно считать Audi A3 и Seat Leon. Хотя, чтобы «испанец» оборудовался светодиодными фарами, на него необходимо дозаказать пакет дорогостоящего оборудования или приобрести хэтчбек в в комплектации FR. Подобная ситуация и с японским электромобилем Nissan Leaf. Энергосберегающие светодиоды ближнего света как дополнительная опция не могут быть заказаны, но предоставляются в комплектациях, начиная с Tekna и версиях более дорогостоящих.

 

Люди, покупающие Lexus, смогут приобрести светодиодную переднюю оптику только в комплекте Luxury Line, который составляет существенную стоимость, даже оотносительно цены самого автомобиля. У Audi и BMW LED-оптика оснащена адаптивными функциями: световой пучок конфигурируется в зависимости от дорожных условий. А вот автомобилем, полностью лишённым источников света с нитью накаливания, является Mercedes S-класса, у которого уже в базовой комплектации имеется светодиодная оптика. Но оснастить её адаптивными функциями Вы можете только за дополнительную оплату.

Принцип работы светодиодных фар

Конструкция светодиодной фары подобна своеобразной матрёшке. В ней было три много кристаллических светодиода, а в составе каждого было по два просты, где у каждого имелся свой отражатель. Чтобы на выходе получался единый световой поток, свет отражённый со всех диодов, собирался и преобразовывался в одной проекционной линзе. А для получения в фаре границы света и тени, которая является жизненно необходимой, предусмотрен световой экран.

Генерирование светодиодом освещения происходит в момент прохождения электрического тока через сам диод, который сделан из кремниевого чипа. Такой принцип препятствует генерации света от тепловой энергии, следовательно диоду для работы нужно совсем мало энергии, чтобы выдать гораздо больше света

Если перевести для сравнения всё в числа, то LED-фара ближнего сета потребляет всего 15 Вт энергии, когда «галогенка» почти в 5 раз больше – 65 Вт, а ксеноновым фарам нужно 25 Вт. Числа-числами, хоть они и красивы, конечно, но столь широкого распространения и признания светодиодные фары пока не получили, но, как говорится «время покажет».

Также хотим отметить, что фары на светодиодной основе гораздо более долговечнее своих галогеновых и ксеноновых оппонентов, их срок эксплуатации превышает 10 000 часов. Галогенные фары и рядом не стояли со своими 850 часами, хотя ксеноновые не настолько отстали – 3 000 часов.

Поэтому именитые автопроизводители и устанавливают светодиодные фары на свои автомобили. Давайте рассмотри ещё одно сравнение. Допустим, если взять комплект LED-фар мощностью 27 Вт, выдающих световой поток в 2 000 люмен, и по стоимости 100$, то им противопоставимы ксеноновые фары с мощностью светового потока в 3 000 люмен, но с меньшим, почти в четыре раза, сроком эксплуатации за стоимость комплекта в 150$, с необходимостью дополнительного приобретения и установки блоков розжига для ламп. Тут уже должен решать каждый сам для себя, но на наш взгляд, явное преимущество у светодиодных ламп.

Да, у обоих вариантов температура света почти идентична и очень близка дневному. Но LED-фары экономичнее ксеноновых, что явно сказывается на экономии топлива приблизительно на 30%. А это, знаете ли, в нынешней ситуации не копейки.

Некоторые автопроизводители продвигают светодиодные лампы, устанавливая их в штатные места галогенок. Но при этом требуется установка отражателей, которые выполняют отражение на дорогу или на оптическую линзу, в зависимости от того, что требуется от этих фар. Отражатели изготавливают, зачастую, из пластмассы или металла. Пластмасса более практична из-за своей эластичности. Ей можно легко придавать нужную геометрическую форму для отражения, а после нанести алюминиевое напыление. Но, если быть точнее, то отражатели уже условно разделены на три типа: свободный, параболический и эллипсоидный. Свободный отражатель может разделяться на отдельные элементы со своим определённым фокусным диапазоном отражения. Параболический отражатель используется в классических фарах, где световой уровень напрямую зависит от размеров самого отражателя. Эллипсоидный отражатель наряду с оптической линзой визуально уменьшает фару, но при этом сохраняя все её характеристики.

История возникновения светодиодов.

Первые светодиоды на автомобиле Открытие светодиодов пришлось на 20-ые годы прошлого века при участии русского учёного О. Лосева. Но разработка светодиодов началась только лишь в 60-ых годах, за сорок лет после открытия. Многие, кто дожил до наших дней, помнят эти разноцветные огоньки в пластмассовых колбочках. Эти маленькие яркие «старички» были извлечены из своих коробочек ещё мало кому известной японской компанией «Hure» в шальные 90-ые.

Применение светодиодов в автомобилях

В габаритах

Внешний автомобильный тюнинг часто подразумевает под собой монтаж светодиодной подсветки. Зачастую для этого используются бесцокольные лампы W5W.

 

Лампы для габаритов

Светодиодные лампы отличаются особенностью близкого расположения с основным светом, а поэтому должны выносить температуру до 100 градусов. Однако защиту лампе от возможного перегрева обеспечивает механизм, который называется стабилизатор тока.

Стоп-сигналы

Задние фонари современных автомобилей оснащаются двух или одноконтактными цокольными лампами P21W либо P21/5W. Но на «американцах» и «японцах» устанавливаются бесцокольные аналогичные образцы W21/5W или W21W. Количество светодиодов может варьироваться от 3 до 24 штук, от чего напрямую зависит яркость свечения.

 

Светодиоды в сигналах поворота

В поворотниках автомобилей используются одноконтактные светодиоды P21W под белым прозрачным стеклом автолампы, дабы не портить, когда-то бывалой желтизной, внешний вид машины.

Тюнинг подсветки салона автомобиля

Автомобильный тюнинг становится более ярок и заметен, когда из салона струится насыщенное и яркое свечение установленных LED-ламп. Монтаж светодиодов в заводскую подсветку потребует от Вас определённых навыков и знаний по установке, а так же аккуратности и сноровки.

Подсветка днища автомобиля

Это, наверное, самый распространённый вид тюнинга среди любителей стильно «прокачать тачку». Автомобиль с такой подсветкой действительно выглядит эффектно и выделяется ярким пятном среди массы прочих машин. Благодаря широкому выбору цветовой гаммы, Вы можете выбрать подсветку, как Вам подскажет вкус, ну или сердце. Ко всему прочему, затраты по электроэнергии минимальны, надёжность на должном уровне, а монтаж не вызовет затруднений.

Подсветка логотипа

Подсвеченный светодиодами логотип, имеет неповторимый эстетический вид. Даже днём подсветка прекрасно видна и способна выделить Ваш автомобиль. Такая подсветка экономична и способна прослужить долго, а её установка не вызовет у Вас затруднений. Подсветки Вы тоже выбираете на своё усмотрение, как многоцветные, так и монохромные.

Преимущества и недостатки

Одним из основных преимуществ светодиодных фар является их длительный эксплуатационный срок до 50 000 часов. Представьте, если Вы не будете отключать их, то они будут светить с той же яркостью непрерывно целых 5 лет. После своего срока они, конечно же утратят треть своей прежней яркости, но всё же будут работать. При этом потребление энергии их снизиться в 10 раз в сравнении с лампами накаливания.

Ещё одним немаловажным моментом является и то, что на светодиодные лампы не влияет воздействие вибраций и они не выйдут из строя в процессе эксплуатации Вашего автомобиля или мотоцикла. Они лишены элементов, подобных нитям галогенных ламп, которые могут деформироваться или порваться.

А в силу своего низкого энергопотребления, такие лампы хорошо себя зарекомендовали на транспортных средствах, аккумуляторы которых работают на пределах своих возможностей. Лампы на светодиодной основе, используемые в автомобильных фарах, испускают яркий чисто-белый свет, который не раздражает людской глаз. Да, есть люди, которые предпочитают желтоватые оттенки в свете, поэтому на выбор может быть предложено около 70 000 тысяч различных цветовых оттенков.

А с нынешним технологическим развитием, их количество только будет увеличиваться. Вышеупомянутые характеристики открывают огромнейшее пространство для любителей и мастеров тюнинга. Так, допустим, подсвечивать днище Вашего автомобиля или мотоцикла сегодня можно спокойно и ни за что не беспокоясь, ведь светодиодная лента настолько прочна, что разбить её камнями, попадающимися на дороге почти нереально.

Ленты со светодиодами могут исполняться и во влагозащитном виде. Они переносят экстремальные температуры от -45 до +70 градусов по Цельсию и подводное погружение до 5-ти метров. Помимо всего прочего светодиоды ещё и обеспечивают Вашу безопасность. Стоп-сигналы и габариты на светодиодах срабатывают моментально. Европейские исследования гласят о том, светодиодные повторители стоп-сигналов – это не вычурность и «понт», а необходимый элемент.

 

Нить накала набирает свою мощность за 0,3 секунды, а светодиод за 50 нано секунд, что для нашего человеческого глаза просто равно нулю. На скорости более 100 км/ч такая разница может дать выиграть Вам лишние 5 метров для маневрирования или резкого торможения. А ведь именно это и играет важнейшую роль в предотвращении многих ДТП.

Светодиодные лампы не нагреваются до экстремальных температур, в них отсутствует газ, так что они полностью экологичны и пожаробезопасны. А отсутствие УФ и ИФ сохраняет пластмассовые элементы многих современных фар. Конечно найдётся в этой бочке полной мёда и ложечка дёгтя в виде недостатков. Первым и, пожалуй, основным минусом является стоимость.

Но прогресс не стоит на месте и цена на светодиоды будет падать пропорционально возрастанию их яркости. Вторым минусом является боязнь светодиодов высоких температур, конечно это не относится к вариантам в изоляционном исполнении. и Ваше желание помогут изменить внешность Вашего автомобиля в лучшую сторону, что ласт эстетическое наслаждение от созерцания более насыщенного, яркого и чистого освещения. Выбор только за Вами!