Taulbert ’32 – мечта многих любителей хот родов

Если вы знакомы с миром хот родов, то такие имена, как Вебб (Webb) и Таулберт (Taulbert) вам наверняка известны.

Проще говоря, эта семья всегда привносила что-то новое в постройку хот родов, при этом уважая традиции.

Кори и Эшли живут в Детройте, они привезли свой родстер 1932 года на шоу Lonestar Round Up.

Начав с кузова, они убрали ручки, сделав двери абсолютно гладкими, потом установили крышку капота 25-ю прорезями, которая никак не хотела точно подходить.

Проехав 7000 миль в сентябре 2012, Кори и Эшли решили вернуть машину, чтобы наконец-то доделать капот и перекрасить её, что они доверили Даррелу Холенбеку (Darryl Hollenbeck) из Калифорнии. По завершении работ, семье Таулберт намного приятнее ездить на этой машине, которая, бесспорно, является мечтой многих любителей хот родов.

Кори особенно горд шасси, которое он построил специально для этой машины. Сейчас он работает на GM и занимается подвеской, так что, поверьте, он знает что делает. Начав с воспроизведения рамы от Deuce и поперечен от модели А, он всё собрал так, что за пределы рамы ничего не выпирает. Заниженная ось от Форда 1932 года была установлена с использованием поперечных рычагов с Форда 1934 с доработанными наконечниками, которые выпускает фирма Кори под брендом Taulbert Chassis Components.

Спереди установлены колёса от Форда 40-го размерностью 16×4 дюйма. Сзади стоят колеса Ford Accessory размером 18×4.5 дюйма с шинами Firestone Champion Deluxe. Эти шины какое-то время не выпускались, пока Кори не связался с фирмой Coker Tire, чтобы они выпустили ограниченную партию.

Обрезав кабину на 4,5 дюйма, установили мягкий верх с деревянными направляющими.

Для лобового стекла Кори обрезал и заново сварил стойки из нержавеющей стали, опустив их на 10 градусов.

Как вы видите, капот теперь идеально прилегает к кузову, а покраска от Холенбека просто великолепная. Мне повезло, что Кори находился рядом, пока я фотографировал машину, и я попросил его открыть капот.

Внутри установлен двигатель Mercury Flathead, расточенный до 248 см фирмой H&H Flatheads и увенчанный тремя карбюраторами Strombergs. А переходник Cornhusker позволяет использовать трансмиссию Т-5 и оригинальный дифференциал Halibrand сзади.

Рычаг переключения коробки передач был сделан на заказ другом Кори и Эшли по имени Кирком Джонсом (Kirk Jones).

Сид Чейвз (Sid Chavers) сделал салон, используя кожу Garrett, а на пол были уложены специально изготовленные коврики.

Во время последних доработок, Кори также установил новую приборную панель с полным набором восстановленных датчиков из поздних 40-х от Stewart Warner.

Источник: joyofmachine.ru