ТОП-10 САМЫХ СТРАННЫХ МАШИН АВТОБОССОВ

Иногда кажется, что эти люди могут иметь все, что только захотят. В том числе самые лучшие в мире авто, но нет же!

Этот материал хочется начать с фразы из популярного ныне фильма: «Мои вкусы покажутся тебе странными». И даже не столько странными, сколько непонятными. Может, все они преследовали какую-то цель? Или обладали плохим вкусом? А может, были просто упрямцами, которые хотели сделать что-то вопреки всему остальному миру?

ГРЕГОРИО РОССИ

Хм, как этот граф попал в список автомобильных боссов? Просто граф Росси стоял у истоков автомобильной команды Martini Racing, которая, мягко говоря, известна всем и каждому и принимала участие в чемпионате Формулы 1. Во времена, когда для содержания команды не нужны были несметные богатства, которых сейчас хватит только на комплект покрышек.

Ездить граф Росси хотел, как настоящий итальянец – с шиком. Поэтому приобрел себе гоночный Porsche 917. Да, тот самый, с которого начинал свою инженерную карьеру Фердинанд Пих. Но с регистрацией возникли некоторые проблемы, даже несмотря на серьезно доработанные глушители, 12-ка в 917 грамота, как разгневанный Зевс. Поэтому единственное место на Земле, где разрешили зарегистрировать машину, была Алабама, США. При этом чиновники взяли с графа обещание никогда на ней не ездить по дорогам общего пользования. На картинке выше мы видим, насколько важны законы для настоящего итальянца.

ГЕНРИ ФОРД ВТОРОЙ

Погодите, а на изображении вообще машина? Машина, да и еще какая – Ford Escort RS2000 Mк 2. 2-литровый двигатель на 110 сил, задний привод, сиденья Recaro, задний спойлер и трехскоростная автоматическая коробка передач. В реальности машина была окрашена в коричневый металлик, но его фотография, вместе с видео, где Генри нарезает круги на заводской парковке, не сохранилась. Вот это настоящий фанат своей марки. Вы бы могли представить директора ЗАЗ в Lanos? А нашего президента в маршрутке?

ДЭВИД БРАУН

Поговорим о проблемах аристократов. Вы делаете самые крутые машины в мире, но в их багажник не может поместиться сменный костюм и несколько оружий в чехлах, что же тогда делать? А Range Rover еще не изготовляют. Беда. Но владелец Aston Martin нашел элегантный способ выйти из положения – и попросил ателье Radford изготовить специальный кузов для его любимого DB5. Уникальная машина для уникального человека.

ФЕРРИ ПОРШЕ

Он же Фердинанд Порше младший. Для него специалисты компании построили много особых версий машин, среди которых есть действительно уникальные. Например, 993 Speedster Tiptronic с особенной отделкой из натурального дерева. Самая крутая, вероятно, была дорожная версия 914-го, которую оснастили спортивным восьмицилиндровым оппозитником от 904. Везет же людям!

ДЖОН КУПЕР

Одно дело ездить на старом Mini, если тебе 36 лет и ты еще способен согнутся, и другое – когда тебе под 70. Зачем Джон катал своего отца в Mini – до сих пор не понятно. Ну, хорошо, поставили вы в обычный Mini двигатель с версии Cooper S. А потом вам стало мало и вы ставите еще один мотор, вместо задних сидений. Да, на бумаге звучит интересно, но в реальности – нужен ли вам такой Франкенштейн? Судьба подумала так же. В результате Купер попал на этой машине в аварию на кольцевой дороге в Кингстоне, что отправило его самого в госпиталь, а машину – в морг. На этом сей проект и закончился.

ЭНЦО ФЕРРАРИ

Вы, наверное, представляете себе, что Энцо ездил за утренними булками в Ferrari 250LM, а на работу оправлялся в обычном 308 GTB. Но суровая реальность такова, что основатель самой спортивной марки в жизни пользовался самым обычным Peugeot 404. Её 1,6-литровая рядная четверка выдавала 72 лошадиные силы, что немного меньше 280 сил с V12, который тогда ставили на Ferrari, но 3-скоростная автоматическая коробка передач, хороший и просторный салон вкупе с комфортной подвеской сделали свое дело, и Энцо долгое время пользовался этой машиной. Это немного похоже на ситуацию, если бы основатель Rolex носил простенькие Casio за 5 долларов.

ЛИИ ЯКОККА

Отец Mustang и Viper-а в реальной жизни тоже отдавал предпочтение довольно обычным машинам. Да, перед его гаражом, как правило, красовался не крутейший из масл-каров, а самый такой обычный Chrysler LeBaron. И единственное его отличие было…да не было его. Простой кабриолет, украшенный панелями под дерево с простеньким двигателем. Когда телеканал CNBC брал интервью у мистера Якокка, то он поставил LeBaron на 9-ое место в списке самых лучших машин, которые создало человечество.

ФЕРРУЧЧИО ЛАМБОРГИНИ

Когда ты можешь не просто позволить себе Miura или Countach, а даже выбрать, какую именно ты хочешь из всех изготовленных, то проблема выбора становится слишком серьезной. Поэтому господин Ферруччио больше всего любил ездить на Lamborghini Jarama, которая была немного модифицированной для американского рынка версией Lamborghini Espada. Её двигатель не имел в своем распоряжении 12 цилиндров, к тому же располагался не как положено – по центру, а спереди. Но факт остается фактом, Ферруччио любил именно Jarama.

КЭРОЛ ШЕЛБИ

Кэрол был настоящим мужиком. Когда ему запретили участвовать в гонках из-за состояния его сердца, он решил ездить на тачке, которая была способна аннигилировать любую известную на то время машину, чтобы хоть как-то компенсировать нехватку соревнований. Поэтому полюбуйтесь на эту красавицу. 1966 год, Cobra Supersnake. Два нагнетателя развивали нехилую по любым меркам мощность в 800 л.с. Такая машина была только у Шелби и у Билла Косби. Последний считал езду на ней полным сумасшествием. Недавно машину Шелби продали на аукционе за 5,5 миллионов долларов. И, честно говоря, покупателю сделали существенную скидку на такой агрегат.

ДЖАННИ АГНЕЛИ

Внук основателя фирмы Fiat имел широченный выбор машин в своем распоряжении. От произведений искусства (Ferrari 360) до откровенных несуразиц (Fiat Multipla Spider). Но больше всего он любил пользоваться Lancia Delta Spider Integrale. В этой машине было не стыдно подъехать к казино в Монако, надрать зад лихачу на светофоре и не страшно оставить под домом. Прекрасная машина. И подходящий момент закончить наш рассказ.

Источник veddro.com