ТЮНИНГ SUBARU WRX STI: 600 Л.С.

Согласитесь, что покупка первого автомобиля вызывает незабываемые эмоции. Чувства свободы и независимости смешиваются и производят двойственную комбинацию волнения и гордости за себя. И без разницы, какая стоимость «первенца», его характеристики, модель или марка. Это как обряд посвящения во взрослую, самодостаточную жизнь.

Наш новый герой, Луи-Филипп Виллярд (Louis-Phillipe Villiard), считает, что первый автомобиль – это своего рода трамплин для совершенствования, объект для достижения лучших результатов, порой не без ошибок.

Первый автомобиль Луи-Филиппа показательно эволюционировал в кульминацию его мечтаний. И пример его подражания – Subaru Impreza WRX STI, напоминает нам, что совершенству нет предела.

В 2012 году этот шоколадно-коричневый Subaru Impreza WRX STi (2004) стал первым автомобилем для своего нового и молодого владельца – Луи-Филиппа Виллярда. За последние три года он довел Subaru до ее нынешнего состояния, усовершенствовав не только облик, но и мощную платформу автомобиля.

Независимо от чужих мнений, более пристальный взгляд на STI Луи-Филиппа показывает, что это действительно впечатляющий автомобиль, который предлагает намного больше, чем потрясающие углы развала колес.

Subaru Impreza текущей итерации – это результат тщательного перестроения, завершившегося лишь в прошлом году. Автомобиль стал еще более спортивным, индивидуальным и оригинальным, получив масштабный аэродинамический обвес Voltex. В то время, как карбоновый капот вентилирует моторный отсек, на крышке багажника красуется антикрыло GT wing уникальной конструкции, которое дает задней части автомобиля серьезную прижимную силу, так необходимую на треке. А чтобы придать цветовой гамме кузова STi особой эксклюзивности, был выбран шоколадно-коричневый оттенок.

Стоит отметить, что первые годы эксплуатации STi оказались для Филиппа совершенно беззаботными. Однако невероятно низкий дорожный просвет стал сказываться на шасси. Полной перенастройкой удалось устранить осложнения. Теперь, с помощью комплекта пневмоподвески AirLift Performance вместе с блоком управления Autopilot V2 к нему, появилась возможность контролировать пневмосистему вручную, с учетом настройки под стиль езды и прочих потребностей. Колеса размерностью 18×10.5” CCW D240 резко подворачиваются, впиваясь шинами марки Nankang в передние и задние крылья.

Subaru с двигателем EJ25 сейчас доступен в множестве вариаций, однако каждая версия 4-ох цилиндрового мотора объемом 2,5 литра предлагает впечатляющий потенциал. STI Виллярда изначально был наделен мощным двигателем. Но всегда хочется большего. К сожалению, двигатель вышел из строя в процессе тюнинга бензонасоса на дино-стенде. Дабы не признать свое поражение, Вильярд решил снова посетить Manley Performance в Нью-Йорке.

Луи-Филипп был приятно удивлен, когда ему заменили не только вышедшие из строя деталь по гарантии, но и продвинулись еще дальше. В компании предоставили поршни Manley, последнюю вариацию коленчатого вала для STi и распредвала Crower. Плюс несколько важных доработок – впуск Cosworth, турбина Garrett GT3582R, топливная система Deatschwerks – и перед вами красуется один из лучших STI-моторов: 440 л.с. на обычном топливе и около 600+ л.с. на специальном гоночном бензине!

Список доработок:

Двигатель:  блок EJ25, поршни Manley, новый коленвал STI, распредвалы Crower, впуск Cosworth, турбина Garrett GT3582R, подача топлива Deatschwerks, фронтальный интеркуллер, прямоточная выхлопная система.

Кузов: аэродинамический обвес Voltex, антикрыло GT wing, коричневый цвет.

Ходовая часть: пневмоподвеска AirLift Performance + управление Autopilot V2, колесные диски 18×10.5” CCW D240, шины Nankang.