Volkswagen Жук самый узнаваемый в мире автомобиль

Если вы владелец необычного автомобиля, то вы наверняка часто сталкиваетесь с любопытными гражданами.

Они могут встретиться на заправке, возле кафе или даже в потоке. С этим сталкиваются многие, независимо от своих предпочтений. Иногда обходится обычным «Крутая тачка, чувак!». А иногда начинаются вопросы из разряда, что за модель, что ты с ней делал, сколько это стоило и прочее. Иногда они сами будут рассказывать истории, как у них или их друзей были такие машины.

Но почему необычные машины так притягивают людей, что те, забывая свои текущие дела, начинают общаться с абсолютно посторонними людьми? На то есть множество причин.

Попробуйте подъехать к магазину на новеньком Lamborghini или Ferrari и вокруг вас гарантированно соберётся толпа желающих сфотографировать вашу машину или просто поближе её рассмотреть. И даже если они раньше не видели таких машин вживую, они всё равно будут знать что это такое.

Но и экзотический автомобиль соберёт немало внимания на дороге. Чаще из-за того, что люди просто не знают, что это за машина. Но это нормально, любопытство заложено в человеческой природе, а для меня это и часть моей работы.

Но есть и третья причина, почему люди останавливаются, это если видят что-то хорошо знакомое.

Конечно, редкие или экзотические машины притягивают массу внимания, но люди также не против посмотреть на что-то, что они хорошо знают. А кто не знает Volkswagen Beetle?

Когда Джони Сиамро (Johnny Siamro) выезжал, чтобы прокатиться по Далласу (Dallas) на своём жуке 1961 года, он и пары километров не мог проехать, чтобы не наткнуться на расспросы о своей машине. Ну, или на истории посторонних людей о том, как у них тоже когда-то был жук.

Эта модель Volkswagenа самый узнаваемый в мире автомобиль. И если вы окажетесь в местах, где автокультура что-то значит, то вы не встретите ни одного человека, который не рассказал бы вам историю другую про классического жука.

Поездки на свежем воздухе

Конечно, этот экземпляр сильно отличается от всех тех, что вы могли видеть. Огромное количество доработок сделали его поистине уникальным.

Джони не строил эту машину с нуля, но он оказался в своём роде её хранителем. Этот VW начал мелькать на автомобильной сцене Далласа задолго до того, как Джони его приобрёл и задолго до того, как мы впервые столкнулись с ним на выставке Офсет Кингз (Offset Kings).

В то время, как большинство владельцев жуков постоянно в них что-то дорабатывают, Джони не устаёт благодарить прежнего хозяина этого жука Брайана Хефтлера (Bryan Heftler) за всё, что он с ним сделал.

Именно Брайан ответственен за все самые крутые доработки, которым подвергся автомобиль, включая уменьшение клиренса на 4 дюйма.

Кузов сохранил большую часть своего первозданного очарования, хотя и лишился бамперов, а передние крылья были немного обрезаны. Покрашен же он в ослепительный матовый белый цвет.

Дополняют внешний вид аккуратные узоры в технике пинстрайпинг (pinstriping), созданные местным художником Таннером (Tanner).

И хотя доработка двигателей для жуков это норма, здесь во главу угла ставилось удовольствие от вождения, а не погоня за лошадиными силами. В истинном фольксвагене не должно быть много экзотики, но надёжность и уверенность на дороге должны быть непременно.

Моторный отсек покрашен в пурпурный цвет. В него был установлен полностью восстановленный двигатель объёмом 1643 см с двумя карбюраторами.

Аналоговое удовольствие

Окрашенные в тот же пурпурный цвет диски были дополнены классическими белыми колпаками Volkswagen.

Спереди диски размерностью 15×5, сзади более широкие 15×8. Им пришлось выставить приличный развал, чтобы вписать их в арки.

В салоне жука вы встретите перетянутые чёрные сиденья и снова пурпурный, в который покрашено большинство деталей. Педальный узел тоже был заменён, а также был установлен короткоходный рычаг КПП.

Последними в списке доработок, но не по значимости, идут набор новых датчиков и белый руль, завершающий образ машины.

Как уже говорилось выше, Джони считал себя кем-то, вроде хранителя этого жука и вот, совсем недавно, он продал его другому фанату, чтобы иметь возможность закончить свой другой проект на базе Audi A4 Avant.

Он понимал, что это большой скачок от полностью аналогового жука к более современной Audi, но Джони всё ещё считает этот фольксваген лучшей машиной, которая у него когда-либо была. И, хотя ему было горько с ним расставаться, он понимает, что жук ещё доставит массу удовольствия своему новому владельцу и всем, кому посчастливится встретить его на дороге.

Истчоник: joyofmachine.ru