Возрождение легендарного porsche 917k

В новой рубрике Stance-движения – StanceWorks Aesthetics – внимание уделяется не тюнингу и доработкам, а максимально качественному восстановлению культовых гоночных автомобилей.

И сегодня в нашем обзоре как раз такая машина: легендарный спортивный Porsche 917K. За судьбу этого экземпляра переживали сразу два коллектива людей: команда Gunnar Racing во главе с владельцем машины Кевином Джанеттом (Kevin Jeanette), и Canepa garage (коллектив, который восстанавливал автомобиль).

Однако все прошло успешно и сегодня Porsche 917K 004/017 радует нас своим оригинальным внешним видом. Кстати, восстановленный автомобиль раскрывает немало интересных секретов, особенно в вопросах снижения веса и оптимизации аэродинамики. К примеру…

Модель Porsche 917K появилась в 1970 году и выросла из оригинального Porsche 917 1969 года. Приставка буквы «К» в названии автомобиля происходит от немецкого слова «Kurzheck», что в переводе означает «короткий хвост».

И это действительно так – модификация Porsche 917K отличалась укорочено задней частью с измененной аэродинамикой: такой автомобиль был легче, он лучше управлялся на извилистых трассах.

В тоже время существовали и другие версии Porsche 917: со стандартным кузовом и с удлиненным кузовом – они предназначались для гонок по длинным скоростным трассам без большого количества резких поворотов. Впервые Porsche 917K дебютировал в гонке «24 часа Дайтоны» и оказался очень успешным, выиграв по итогам сезона 1970-го года 7-мь гонок из 10-ти (в своем классе).

В зависимости от исполнения автомобиля, он оснащался оппозитным 12-цилиндровым двигателем с разным рабочим объемом: 4,5 л; 4,9 л; 5,0 л. Наиболее мощные версии прятали под капотом около 600 л.с. и могли развивать порядка 350 км/ч.

А еще интересна судьба именно этого экземпляра Porsche 917K 004/017 – удивляет двойной номер шасси «004/017»? Все дело в том, что этот автомобиль с шасси номер «004» был разбит в 1970-м году. После восстановления машина получила новый номер шасси – «017» и продолжила выступать в гонках на протяжении 1970-1971 гг. А уж затем, спустя много десятилетий, в 2014-м году началось восстановления этого Porsche 917K 004/017.

На первый взгляд – история совсем не завидная: авария была настолько сильной, что пришлось фактически заново собирать автомобиль и дать ему новый номер шасси. Вот только шасси «001» являло собой тестовый автомобиль и сейчас стоит в фирменном музее Porsche, а машины с шасси «002» и «003» были уничтожены после заводских тестов и непродолжительных тестовых гонок.

Получается, что именно этот автомобиль, который вы видите на фото – Porsche 917К 004/017 – является самым «первым» Porsche 917, который доступен частному владельцу! Уже только за этот факт данный автомобиль был достоин реставрации, что и сделали заботливые владельцы.

Источник: rtr.ua